8月29日晚间，小米集团-W（HK01810，股价12.46港元，市值3115.1亿港元）发布了2023年第二季度及上半年业绩数据。第二季度实现营收673.55亿元，同比下降4.0%；经调整净利润51.4亿元，同比增长147.0%；上半年总收入1268.32亿元，同比下降11.6%；调整净利润83.73亿元，同比增长69.5%。

在稍后的电话财报会上，小米集团合伙人、总裁卢伟冰透露，小米造车进展非常顺利，甚至近期的一些进展远超预期。根据卢伟冰的说法，小米切入汽车是抱着未来进入全球前五的目标来布局，目前汽车夏测进展顺利，2024年量产上市计划不变。

智能手机收入下滑 存货下降至近10个季度最低水位

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整体来看，小米集团这份财报表现不错，总收入1268.32亿元，同比下降11.6%；经营利润99.41亿元，同比上涨1109.7%；调整净利润83.74亿元，同比增长69.5%。

根据小米集团提供的信息，上半年小米经调整净利润已接近去年全年经调整净利润水平。其中第二季度，小米集团总收入673.55亿元，同比下降4.0%；经调整净利润51.4亿元，同比增长147%，为2021年Q4以来单季度最高利润，超过市场预期的658亿元。

从细分业务来看，智能手机依旧是业务收入“大头”，但第二季度该业务有所下滑，收入由2022年第二季度的423亿元减少13.4%至2023年第二季度的366亿元。对此，小米集团在财报中解释称，主要是由于智能手机出货量减少，部分被ASP（智能手机平均售价）增加所抵销。

至于具体出货情况，根据财报数据，全球智能手机市场需求持续疲软的背景下，小米集团智能手机出货量由2022年第二季度的3910万台减少15.8%至2023年第二季度的3290万台；智能手机ASP由2022年第二季度每部1081.7元增加2.8%至2023年第二季度每部1112.2元。

图片来源：财报截图

值得注意的是，智能产品需求疲软，库存成为各厂商面临的最大困境。根据小米集团提供的数据，集团第二季度整体存货金额同比下降33.5%至385亿元，达到了近10个季度以来的最低水位。

其余业务方面，IoT（物联网）与生活消费产品增长明显，智能大家电、平板及若干生活消费产品的收入增加，业务收入由2022年第二季度的198亿元增加12.3%至2023年第二季度的223亿元；互联网服务收入由2022年第二季度的70亿元增加6.8%至2023年第二季度的74亿元，其中广告业务收入是主要助力。

从研发支出来看，根据小米集团提供的数据，二季度集团研发支出为46亿元，同比增长21.0%，连续9个季度保持同比增长，研发人员占比近52%。

造车预计明年上半年量产

除了业绩数据，小米集团高层还在本次电话财报会上分享了不少时下热点话题。

谈到友商的竞争和回归传闻，以及如何看待未来的手机竞争格局，卢伟冰表示，多年来竞争一直存在，中国市场是竞争最激烈的市场，因此在他看来，竞争环境不是最为关键的，也不认为哪一个竞争对手会完全改变整个产业格局。

卢伟冰以近期发布的产品举例称，通过与联发科在芯片底层的打通，以及集团自研的狂暴引擎，小米已经在很多方面优于友商骁龙芯片的产品。“今年接下来还有几场仗，打完之后，大家再看一看，小米确实能力发生了巨大的变化。”

值得关注的是，近期有消息称卢伟冰、雷军等小米高管赴新疆进行小米汽车路测，引发热议。在电动汽车面临降价潮，且市占率进一步被瓜分的背景下，小米造车进展备受关注。

对此，卢伟冰透露称，近日确实在新疆进行了夏测，且进展非常顺利，小米汽车在2024年上半年量产的目标没有改变。“目前来说（造车）非常地顺利，应该是超越我们原来的预期和计划。”

根据卢伟冰介绍，小米集团最初切入汽车时，就是以未来进入全球前五的电动汽车品牌为战略目标进行布局。“为了保证第一辆车的技术领先性及研发顺利性，我们的投入很大；每个季度都会披露在新业务方面的投入，从现金流的维度来看，数字会更高一些。”卢伟冰称。

谈到全球布局和印度市场，卢伟冰直言，消费类电子行业没有规模很难生存，必须有全球市场，小米全球化的布局坚定不移。

“（印度）我们认为诉讼时间会拉得比较长。媒体报道说我们资金（被）没收，实际情况是钱被冻结在银行里，这是小米的钱，不是（被）没收。”

卢伟冰还直言，小米去年遇到了特别大的困难，即印度市场，还一直影响到今年。“未来大家可以看到，我们在东南亚市场和拉美市场都有非常好的成长，小米全球的布局在今天来看，对全球单一市场的依赖大幅下降，亦对小米发挥经济规模的优势有非常大的帮助。”卢伟冰称。（实习生黄灿对本文亦有贡献）