截至2023年8月18日，上证指数收跌1.00%，报3131.95点；深证成指收跌1.75%，报10458.51点；创业板指收跌1.31%，报2118.92点。两市总成交额7446.75亿元。

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板块方面，环境治理、城商行、航运港口收盘上涨；铁路公路、玻璃玻纤、保险收盘下跌。

ETF方面，截至上周五收盘，新能车ETF(515700)下跌1.63%，最新报价1.87元，收盘成交额已达1.46亿元，换手率2.96%。

规模方面，新能车ETF最新规模达49.66亿元，位居可比基金第一名。

数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达423.17万元，最新融资余额达1.34亿元。

从估值层面来看，新能车ETF跟踪的中证新能源汽车产业指数最新市盈率（PE-TTM）仅19.22倍，处于近1年1.23%的分位，即估值低于近1年98.77%以上的时间，处于历史低位。

新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。

数据显示，截至2023年7月31日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、三花智控(002050)、恩捷股份(002812)、天赐材料(002709)，前十大权重股合计占比53.18%。

国金证券表示，看好2023年海外汽车市场恢复以及电动车市场高景气度。我们判断2023年欧关汽车产销有望持续恢复，接近21年水平。特斯拉作为全球电车创新龙头，随着新车型和新产能落地，预计4023-1024，特斯拉产业链有望迎来贝塔性爆发行情。复合集流体关注设备+制造环节布局较好的标的，今年年底到明年上半年，行业将迎来全面爆发。

值得注意，新能车ETF（515700）管理费率0.15%/年，托管费率0.05%/年，总成本0.2%/年。长期来看，较低的基金费率有助于投资者节约投资成本。

新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)。

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